Dixi – Automobile

Kategorie: Historie & Geschichte

  • Wer ist die nette junge Dame?

    Auf der Suche nach Fotos mit DIXI – ‚Automobilen war ich mit einer Postkarte fündig, Das Kennzeichen ist leider nicht vollständig zu erkennen, Ich vermute, dass die Ortskennzahl 53 ist und diese gehört zu München. Die Karte wurde im Ort Zug in der Schweiz frankiert und von dort nach München befördert.
    Leider kann ich die Schrift nicht vollständig entziffern. Die geänderte Straßenanschrift habe ich gegoogelt und vermute, dass es die Preysingstraße ist
    Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand mir hier weiterhelfen könnte. Vielleicht lebt noch jemand von der Empfängerin oder Absenderin.

  • Ein Dixi Magazin von 1929

    Es war in den zwanziger Jahren ein Trend, für alles Interessante ein Magazin zu erstellen. So gab es diese für Mode, Musik, Kultur, Sport und natürlich auch für Automobile. Diese haben sich allerdings nicht lange auf dem Markt gehalten, sodass sie schnell wieder verschwanden. Erfreulicherweise sind einige Exemplare wieder aufgetaucht.

    In der nächsten Zeit werden dann – allerdings nicht in bunt – einige Seiten veröffentlicht.

    Da wir immer noch an diesem Blog „üben“, bitten wir um Geduld gebeten.

  • Die Anfänge

    Die Anfänge

    Zwischen 1927 und 1932 erlebte die Marke Dixi einen entscheidenden Wandel: vom Lizenzbau des Austin 7 bis zur Integration in die BMW-Welt. Diese Jahre markieren den Übergang von einem eigenständigen Eisenacher Hersteller zu einem wichtigen Baustein der frühen BMW-Automobilgeschichte.

    🚗 Ausgangspunkt: Dixi und der Austin 7 (1927)

    • 1927 begann die Fahrzeugfabrik Eisenach mit der Produktion des Dixi 3/15 PS, einem Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7.
    • Das Modell war kompakt, erschwinglich und technisch solide – genau das, was der deutsche Markt nach der Inflation und Wirtschaftskrise benötigte.
    • Die ersten Fahrzeuge wurden noch direkt aus England importiert und in Eisenach montiert. Bald folgte die vollständige Fertigung in Deutschland.
    • Der Dixi 3/15 PS war mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet, leistete rund 15 PS und erreichte Geschwindigkeiten von etwa 75 km/h – für die damalige Zeit beachtlich.

    🏭 Übernahme durch BMW (1928)

    • 1928 übernahm die Bayerische Motoren Werke AG (BMW) die Fahrzeugfabrik Eisenach.
    • Damit wurde Dixi zur ersten Automobilmarke unter dem Dach von BMW.
    • Der Dixi 3/15 blieb zunächst im Programm und wurde als BMW Dixi weitergeführt.
    • Für BMW war dies der Einstieg in die Automobilproduktion – zuvor hatte das Unternehmen ausschließlich Flugmotoren und Motorräder hergestellt.

    📈 Modellvarianten und Weiterentwicklung (1929–1931)

    • Nach der Übernahme brachte BMW verschiedene Weiterentwicklungen des Dixi 3/15 heraus:
      • DA1 (1928/29): Erste deutsche Serienversion des Austin 7 mit leichten Anpassungen.
      • DA2 (1929): Verbesserte Technik, unter anderem Vierradbremsen.
      • DA3 (1930): Sportliche Variante als Roadster, beliebt bei jungen Fahrern.
    • Diese Modelle festigten den Ruf des Dixi als Volksauto der späten 1920er Jahre – klein, sparsam und zuverlässig.

    🔄 Übergang zur BMW-Identität (1932)

    • Bis 1932 wurde der Markenname Dixi noch verwendet, danach verschwand er zugunsten der einheitlichen Marke BMW.
    • Der letzte Dixi war der BMW Dixi 3/15 DA4, bevor BMW eigene Konstruktionen entwickelte.
    • Damit endete die Ära Dixi, doch die Erfahrungen mit dem Lizenzbau legten den Grundstein für BMWs eigenständige Automobilproduktion.

    🌟 Bedeutung der Jahre 1927–1932

    • Dixi war das Sprungbrett für BMW in die Automobilwelt.
    • Der 3/15 PS gilt als das erste BMW-Auto und als Symbol für den Aufbruch in eine neue Ära.
    • Für die deutsche Automobilgeschichte war Dixi ein Beispiel dafür, wie Lizenzfertigung Innovationen beschleunigen konnte.
    • Die Marke verschwand zwar, doch ihr Erbe lebt in BMWs späteren Erfolgen fort.

    Fazit: Zwischen 1927 und 1932 wandelte sich Dixi von einem Lizenznehmer des Austin 7 zu einem integralen Bestandteil der BMW-Geschichte. Diese kurze, aber prägende Phase machte Eisenach zum Geburtsort der BMW-Automobile und schuf die Basis für den Aufstieg der Marke im 20. Jahrhundert.

  • Hohensyburg 1975 & 2025

    Vor 50 Jahren waren wir mit unserem ersten DIXI bei einer besonderen Veranstaltung. Das war das erste Oldtimertreffen nach dem Krieg auf der Hohensyburg im Süden Dortmunds. Dort waren auch fünf Dixis am Start. Nun hat der ASC wieder die Initiative ergriffen anlässlich zum 100jährigen Ereignis des Hohensyburgrennens dort ein Treffen zu veranstalten.

    Hier ist der Text.